事件回顾：3月5日，交通部道路运输司宣布将破除配件渠道垄断，推动汽车维修信息公开立法。4月10日，18 种常见车型的整零比系数首次披露，其中最高为1273.31%，即购买全部配件的价格可以买12辆整车，维修配件的垄断暴利引起业界哗然。10月底公布了第二批整零比研究结果，新公布的18款车型中，同样有15款零整比系数超过300%。

9月18日，交通部等10部委联合印发了《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》，规定 2015年1月1日起汽车生产企业要在新车上市时公开汽车维修信息，在2015年12月31日前，全部公开已进入《车辆生产企业及产品公告》国产车型以及已获CCC认证的国产及进口车型的汽车维修技术信息；鼓励原厂配件生产企业向汽车后市场提供原厂件和有自主商标的独立售后配件，允许授权配件经销企业、授权维修企业转售原厂配件。

点评：整车厂对原厂配件销售渠道的垄断，是汽车行业的顽疾。《指导意见》的出台打破了这种垄断，汽车零部件企业终于可以在售后市场大展身手，消费者修车价格终于可以下降，但相关配套细则和标准能否尽快出台并实施则是该《指导意见》推进的关键。整车企业能否舍弃巨额的垄断利润，将成为最大的阻力。